Dieser VW-Bus-Wohnanhänger wurde mal bei Ebay angeboten!
Im folgenden der originale Ebay-Verkaufstext:
Ein VW-Bus T3 als Anhänger !!!
Als Basis für dieses Wahnsinnsgefährt diente eine 1990er Caravelle.
Überall wo ich mit dem Wagen zur Probefahrt auftauchte, war der AHA-Effekt sicher!
Auf den Fotos, die ich im Oktober 05 gemacht habe ist er noch nicht ganz fertig. Inzwischen hat er rundum Scheiben
(bis auf die Fahrertüre), Stoßstangen sind wieder dran und die Beleuchtung ist vollständig angeschlossen.
Ich habe ein Vollgutachten gem §21 StVZO für den Anhänger vorliegen. Damit kann er umgehend angemeldet werden.
Nun zur Entstehungsgeschichte:
Nachdem das gesamte Innenleben und das komplette Fahrwerk entfernt war, wurde in der Mitte des Bullis eine neue Achse
montiert. Die Radhäuser wurden anschließend an der neuen Achse eingeschweißt und die alten Radhäuser mit Reparaturblechen
verschlossen. Die neuen Radkästen sind von innen aus Aluminiumblech aufgenietet und abgedichtet.
Das neue Fahrgestell war eine fabrikneue ALKO-Anhängerachse mit Zugstange und Auflaufbremse. Die Achse hat eine Tragkraft
von 1600kg. Um der Karosserie genügend Steifigkeit zu geben, wurden in die VW-Bus-Karosserie zusätzliche Längsrahmen aus
Stahl eingezogen.
Die eingebaute Achse mit der Zugvorrichtung ist NEU und hatte einen Preis von 800,- Euro.
Der Einstieg in den Anhänger gestaltete sich durch die original Beifahrertüre sehr umständlich. Aus diesem Grund wurde die
hintere Seitentüre einer DOKA (Doppelkabine) mit Türrahmen der Doka anstelle der Befahrertüre eingeschweißt. Dadurch kann
man absolut bequem in den Anhänger einsteigen.
Das ist auch wichtig, denn er ist grundsätzlich als Wohnanhänger konzipiert.
Schließlich erhielt er noch ein originales Aufstelldach. Da das Dach aber nur den hinteren Teil (ab B-Säule) abdeckte,
wurde es mit der Gepäckwanne, die über dem Fahrerhaus befestigt war zusammengefügt. So hat der Bulli jetzt ein Klappdach
über die gesamte Dachläng. Entsprechend Groß konnte jetzt auch die Dachöffnung ausfallen. Man hat so ausreichend Stehhöhe
im Fahrzeug.
Alles in Allem hört sich das so einfach an, bisher habe ich allerdings über 4 Jahre gebraucht, bis der Anhänger diesen
Zustand erreicht hat.
Am 08.11.2005 erhielt er dann den offiziellen Segen der DEKRA und kann jetzt offiziell zugelassen werden (Bin ich noch
nicht dazu gekommen). Wenn Ihr ihn ersteigert, dann seid Ihr der ERSTBESITZER im Fahrzeugbrief!!!
Da ich umziehe und somit keine geeignete Werkstatt bzw Garage mehr habe um das Projekt fertig zu machen muß ich Ihn
schweren Herzens an einen begeisterten Bulli-Fan abgeben.
Er hat ein Leergewicht von 960 kg, da er ja fast komplett aus Stahl besteht. Aber mit einem zulässigen Gesamtgewicht von
1700 kg. kann man ihn entweder als Transportanhänger verwenden oder was wahrscheinlich die beste Variante wäre man kann
einen absolut einzigartigen WOHNWAGEN / CARAVAN draus machen. Ein Gasflaschenfach (11kg) ist auch bereits vorgesehen
(vorne hinterm Kühlergrill).
Bisher habe ich Materialkosten von ca 5000,- Euro in den Anhänger investiert. Er müßte oberflächentechnich noch
nachgearbeitet und lackiert werde, dann hat man den absoluten Hingucker!!! Technisch ist alles vorhanden um ihn benutzen
zu können. Nur an der Optik muß noch ein wenig gefeilt werden.
Da ich diesen Anhänger als Privatperson verkaufe, gilt nach EU-Recht folgendes:
Der Anhänger wird ohne jegliche garantie oder Gewährleistung verkauft. Rückgabe oder Widerspruch sind daher ausgeschlossen.
Eine Besichtigung des Fahrzeuges ist nach vorheriger Teminabsprache möglich.
Selbstverständlich erhält der Käufer das Original des DEKRA-Gutachtens und einen schriftlichern Kaufvertrag (ADAC-Vordruck).
Der Anhänger muß nach der Auktion in Berlin-Köpenick abgeholt werden. Entweder Sie kommen mit einem Überführungskennzeichen
oder ich schicke die Papiere gegen Vorkasse per Einschreiben zu, dann können Sie ihn anmelden und dann abholen.
Der Anhänger war immer in einer Garage bzw Halle trocken untergebracht.